2024年年初，中国汽车市场上的新车已经不太多，最近一段时间长安、比亚迪、理想等主流厂商都忙着开会，发布来年的销量目标，或者公布新的产品计划，看点并不比新车少。

  近日，长安汽车2024年长安汽车全球伙伴大会召开，在这次大会上，长安汽车确定了2024年销售280万辆新车的目标，同时还发布了新的产品计划，那么这些计划有可能实现吗？

  根据长安汽车的规划，2024年新能源销量将达到75万辆，这一个数字并不算小，要实现这个目标，长安汽车要一直推出新的新能源车型。

  2024年第一季度，长安汽车将推出全新的增程皮卡长安猎手，这款车目前的预售价格为13.99-21.69万元，综合续航能力将达到1000公里，针对的是中低端皮卡市场。

  2023年已经有比亚迪、吉利等厂商进入皮卡市场，证明这一个市场还是有一定前景的，不过新能源皮卡市场还处在前期培育阶段，长安猎手上市后，不太有几率会成为走量车型。

  2024年第二季度，深蓝汽车硬派SUV——G318将迎来上市。目前这款车的申报图已经曝光，采用了硬派方盒子设计，粗壮的前后保险杠、外挂式备胎都是越野车的标志性设计。与此同时，这款车还将搭载增程式电动系统。

  新能源越野车也是2023年的热门领域，除了坦克500插混版和坦克400插混版之外，比亚迪旗下的仰望U8和方程豹豹5也有不错的市场表现。但除了长城和比亚迪之外，其它厂商还没什么突出表现。

  长安汽车此前并没有越野车制造经验，因此深蓝G318能取得多大的成绩还是个未知数。

  阿维塔品牌方面，2024年将会推出品牌第二款SUV阿维塔E15、中型轿跑车E16。

  与此同时，定位较低的长安启源C798、长安启源中大型SUV E07也将陆续登场。根据长安汽车的规划，2028年之前将会推出30多款新能源产品。

  2023年中国已经超越日本成为全世界最大的汽车出口国，不出意外的线年中国的优势将会促进扩大，长安汽车作为国产头部厂商，自然也会猛攻海外市场。

  根据规划，长安汽车2024年将会在东南亚市场投放阿维塔11、长安Lumin、CD701等车型，总数达到7款，并且将建设530个以上的渠道建设。

  在欧洲市场上，长安汽车将引入阿维塔11、深蓝S7、C327等5款新能源车型。

  除此之外，长安汽车还会推动海外市场的本地化进程，在泰国的制造基地将会在2025年投入到正常的使用中。根据长安汽车的说法，2024年海外市场的销量将会达到50万辆，进入中国汽车厂商出口的第一梯队。

  在这次全球伙伴大会上，长安汽车表示，将会在2024年确保8款新能源产品如期上市。与特斯拉、造车新势力或者合资厂商相比，这样的节奏可以说是相当快了。不过长安是一家年销200万辆以上的大型厂商，它在新能源领域的竞争对手，应该是比亚迪或者吉利这样的国产品牌。

  与比亚迪相比，长安的新品计划就不太能拿得出手了。比亚迪品牌在售的车型就有将近20款，如果再加上腾势、仰望和方程豹，产品阵容将更加庞大。而在2024年，比亚迪还将推出元UP、秦L、海狮07、方程豹3、方程豹8、仰望U7等车型，阵容持续扩大。

  就算是与吉利汽车相比，长安的新品规划也有很大的差距，2024年极氪品牌将会推出极氪CX1E、CC1E等车型，吉利银河将推出银河L5、E7、E6等车型，领克品牌也将推出领克07 EM-P、一款插混SUV以及一款纯电动中大型运动轿车。

  除了深蓝之外，长安汽车在新能源领域的其余车型目前还没形成自己的美誉度和品牌影响力，也就是说，它的新能源业务实际上还处于前期阶段，各个车系之间也没形成合力。

  与一汽、上汽、东风相比，长安汽车的合资业务相对来说比较弱势，长安福特、长安标致雪铁龙等都处于风雨飘摇之中，这也是它与比亚迪、长城、吉利的主要区别。

  2024年燃油车销量进一步萎缩慢慢的变成了定局，因此长安汽车的重头戏还是在新能源市场上。作为国产头部厂商，长安汽车有能力拿出一整套属于自身个人的新能源解决方案。不过这也只是解决了“入门”问题。

  2024年，长安汽车在新能源领域的表现仍然难以与吉利抗衡，它在造车平台、智能驾驶、智能座舱、动力系统等方面都有可用的装备，但这些技术和装备并没有足以压倒对手的优势。2024年的长安在新能源领域肯定会取得不小的进步，但它还需要在核心技术方面再加一把劲儿。

  中国新能源市场太卷了，要想继续留在头部阵营，长安汽车2024年还需要推出更多的重磅车型，以及更着迷的技术，这样才可以实现稳步前进。