近来，交通运输部发布新版《水运工程施工》(简称《标准》)。新《标准》将于2016年1月1日起正式施行，原《标准》一起废止。

  据悉，新《标准》共分9章和3个附录，首要包含施工预备期监理、施工期监理、机电设备监理、缺点职责期监理、合同办理、监理材料办理等内容，在原有标准基础上增加了安全和环保、设备收购和监造等方面监理的内容，细化了进程操控的有关要求，进一步清晰了监理职业的行为准则，增强了《标准》的适宜性和有效性;一起与《水运工程质量查验标准》进行了更好照应，突出了水运工程施工监理的职业特色，有利于进一步促进监理行为对工程质量的确保效果。

  据《标准》编写组组长童旭东介绍，新《标准》对原有内容进行了比较大的修订，技能内容更全面、体系，规则更详细，实用性更强，其间有7个方面的内容需求特别重视。

  在监理规划与监理施行细则方面，《标准》对监理规划和监理施行细则的编制、审阅、报送、应包含的首要内容等进行了详细规则。在监理作业施行进程中，当实际情况或条件产生严重变化时，需对监理规划或监理施行细则进行相应调整后从头报审。

  在监理人员任职条件要求方面，《标准》规则项目监理组织人员应由总监理工程师、专业监理工程师和监理员组成，必要时可设置总监理工程师代表，并分别对总监理工程师、总监理工程师代表、专业监理工程师和监理员任职条件进行了规则。其间，具有工程类注册执业资历的人员也衬托担任专业监理工程师。

  《标准》还清晰了旁站规模，意在使监理职责回归本位。“旁站是监理单位进行质量操控的重要手法，但现在社会上有盲目要求监理扩展旁站规模，混杂施工单位和监理单位质量职责，使得监理有沦为监工或施工单位施工员的趋势。”童旭东说。对此，《标准》规则完工后无法或难以进行查验并承认其质量的工序或部位施工，项目监理人员应进行全进程旁站。

  “此外，施工安全监理和施工环境保护监理是《标准》的新增内容，在见证取样平和行查验、监理日志方面也作出了相应要求，相同需求重视。”童旭东说。

  (原标题：新版《水运工程施工监理标准》出台-2015年11月新闻-中华人民共和国交通运输部)