2月21日，水利部黄河水利委员会发布了《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路建设项目洪水影响评价类审批准予行政许可决定书》，项目跨黄河洪水影响评价报告正式获批，年内有望正式开工建设。

　　黄委于2021年12月6日受理你单位提出的新建北京至雄安新区至商丘高速铁路建设项目洪水影响评价类审批申请，经审查，该申请符合法定条件。

　　根据《中华人民共和国水法》《中华人民共和国防洪法》《中华人民共和国河道管理条例》《中华人民共和国水文条例》及有关规定，黄委于2021年12月7日组织召开会议，对新建北京至雄安新区至商丘高速铁路建设项目涉水影响的论证报告进行了审查。你单位根据审查会提出的意见对报告进行了修改完善，于2022年1月25日提交了修改后的报告，黄委根据修改后的报告形成了最终审查意见（见附件）。经研究，同意项目建设。

　　根据《中华人民共和国行政许可法》第三十八条第一款、《水行政许可实施办法》第三十二条第一项，决定出具新建北京至雄安新区至商丘高速铁路建设项目洪水影响评价类审批准予行政许可决定书。

　　建设项目开工前，你单位应当将施工安排送山东、河南黄河河务局备案。建设项目竣工验收三十日前，你单位应将有关竣工资料报送山东、河南黄河河务局，经山东、河南黄河河务局检验合格后方可投入使用。

　　其中《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路黄河特大桥建设项目暨防洪评价报告审查意见》主要内容如下：

　　2021年12月7日，黄河水利委员会在郑州组织召开新建北京至雄安新区至商丘高速铁路黄河特大桥建设项目暨防洪评价报告审查会。参加会议的有特邀专家和黄委政法局、运管局、防御局、山东黄河河务局、河南黄河河务局，以及雄安高速铁路有限公司，中国铁路设计院集团有限公司，黄河水利科学研究院等单位的专家和代表。审查组听取了项目基本情况介绍和《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路黄河特大桥防洪评价报告》（以下简称《评价报告》）的汇报，经过认真讨论，形成审查意见如下：

　　1、北京至雄安新区至商丘高速铁路黄河特大桥的建设对于完善我国铁路快速客运网络，优化路网布局具有重要作用，同意大桥建设。

　　2、基本同意《评价报告》中的推荐桥位，左岸为濮阳市台前县，右岸为济宁市梁山县，相应左岸大堤桩号170+500、右岸大堤桩号326+310，上距孙口水文站约4.0公里。

　　4、基本同意大桥按桥位处堤防设防流量设计，桥位断面设防流量、十年一遇设计洪峰流量分别为17500立方米每秒、9920立方米每秒，2021年相应水位分别为49.73米（1985国家高程基准，下同）、48.27米；2000年相应水位分别为50.28米、48.71米；考虑河道淤积，2074年相应水位分别为54.42米、52.85米。

　　5、同意大桥采用立交方式跨越左、右岸大堤。跨越左、右岸大堤处最低梁底高程分别为63.06米、64.35米，满足防汛及交通要求。

　　6、河道内梁底最低高程58.48米，满足河道防洪（凌）要求；通航孔跨梁底最低高程65.83米，满足通航要求。

　　7、基本同意《评价报告》中壅水及冲刷计算成果。设防流量条件下，桥前最大壅水高度为0.20米，考虑晋中南桥叠加壅水影响，桥前叠加壅水高度0.29米，壅水影响长度为4833米。河槽最大冲刷水深29.42米，滩地最大冲刷水深14.76米，顺堤河最大冲刷水深21.68米，最低冲刷线号桥墩桩基埋深均按河槽冲刷考虑，718号～726号桥墩及782号～801号桥墩桩基埋深均按顺堤河冲刷考虑，732号～781号桥墩桩基埋深均按滩地冲刷考虑。730号～731号桥墩承台顶面位于现状河槽深泓点2米以下，727号～729号桥墩承台顶面位于现状河道地面线号桥墩承台顶面位于左岸大堤处现状顺堤河最深点2米以下，798号～801号桥墩承台顶面位于右岸大堤处现状顺堤河最深点2米以下，其余桥墩承台顶面位于现状河道地面线、基本同意《评价报告》提出的防洪（凌）综合评价结论及防治与补救措施。在大桥跨越堤防和河道整治工程处设置视频监视设施，并接入河务部门监控系统。在施工期及运行后5年需对工程影响范围内河势、防洪工程进行观测，观测和分析成果经山东、河南河务局审核后报送黄委。桥位上下游影响范围内堤防、河道整治工程等防洪补救措施需做专项设计，并与大桥建设同步实施。

　　9、大桥建设涉及的桥梁、水文测验断面等其他第三人合法水事权益，由建设单位负责与有关方面协商解决。

　　10、工程建设开工前，建设单位应将施工安排送山东、河南河务局备案。施工安排应包括施工占用河道管理范围内土地的情况和施工期防汛措施。

　　11、工程建设期间，应加强水环境保护，严禁向河道内弃渣、排污；施工结束，各种临建设施及废弃物必须清除出河道。运行期间，禁止桥面积水及有害物质直接排入河道。