昨日，记者从珠江水利科学研究院官网得悉，“新建铁路广佛环线佛山西站至广州南站段项目竣工环境保护检验公示”现已发布，这在某种程度上预示着广佛环线佛山西站至广州南站段项目间隔通车运营又近一步。此次公示泄漏，该项目最快计划于2024年春节前注册，到时佛山西站与广州南站将新增一条城际铁路通道，极大提高广佛都市圈通行功率。

  新建铁路广佛环线佛山西站至广州南站段项目坐落广州市和佛山市境内，是珠三角城际轨迹交通网络“三环八射”中的最重要的一环。本次公示泄漏，广佛环线佛山西站至广州南站段项目于2011年正式立项，并于2013年9月开工建造。本项目已于2019年末建成，并计划于2024年春节前注册。

  值得一提的是，广佛环线佛山西站至广州南站段项目除了佛山西站外，全线座，分别是张槎站、北滘西站，地下站3座分别是顺德北站、陈村站、番禺站，正线公里。该项意图速度目标值为200公里/小时，车辆选用CRH6城际动车组。

  此次检验的规模是新建铁路广佛环线佛山西站至广州南站段正线、北滘基地牵出线、北滘基地收支线，同步施行的广佛江珠线规模内的一切环水保工程。到现在，检验段路基、桥梁、地道、轨迹工程均已悉数完结，规划、环评、水土保持计划要求的环水保工程根本建成。项目建成后，从佛山西站动身，估计最快可20分钟抵达广州南站。

  据珠江水利科学研究院介绍，2023年10月26日，广东珠三角城际轨迹交通有限公司和广东城际铁路运营有限公司在广州市安排召开了《新建铁路广佛环线佛山西站至广州南站段竣工环境保护检验调查陈述》专家评审会。会议构成的专家定见为：《新建铁路广佛环线佛山西站至广州南站段环境保护与水土保持静态检验陈述》，反映了本项目环水保作业的执行状况，原则同意陈述的检验定论，可按项目建造程序进行下一步作业。

  未来通车后，广佛环线佛山西站至广州南站段不只将佛山西站与广州南站两大纽带联络在了一同，还串联了广佛两市多条的地铁线路，让旅客在一站换乘的状况下，就能很快灵通广佛两市的更多区域。在广佛环线佛山西站至广州南站段的佛山西站，旅客能够在这里换乘西站的一切高铁、城际线路，并能够换乘佛山的地铁3号线号线；在张槎站，旅客能够换乘佛山地铁4号线号线；在顺德北站（即原东平新城站），旅客能够换乘广佛线号线；而在番禺站，旅客除了能换乘广州南站一切的高铁城际线路外，还能够换乘佛山地铁2号线以及广州地铁线网的线路。

  作为珠三角区域城际轨迹交通网络“三环八射”中的中心一环，未来，广佛环线全线通车后，该项目还将串起广州白云机场、广州北站，从而将广佛境内的地铁、城际、高铁、航空等各大交通纽带“一线牵”，完成广佛两市交通立体化的深层次地交融，也使得广佛客流能快速灵通省内外更多城市。它关于加速广佛城市圈全域同城化，完善区域交通运输系统，加速沿线区域经济发展，完成可持续发展均有重要意义。

  其间，榜首环即广佛环线，它将扩展广州白云机场、新广州站等重要客流集散点辐射规模，以广州为中心的放射形线路严密地组合在一同。

  第二环则由广莞深、中山-南沙-虎门、广佛珠三条城际线组成环珠江口的中环线。

  八条放射线详细为:广佛肇、广州-清远、广州-惠州、东莞-惠州、深圳-惠州、珠海-斗山、江门-恩平、肇庆-高超-南沙。